Vừa qua Hà Nội đề xuất thu phí nội đô lên Chính phủ và đã được chính phủ đồng ý cho Hà Nội lập đề án thu phí phương tiện vào nội đô. Theo như thông báo mà văn phòng Chính phủ gửi đến UBND Thành Phố Hà Nội thì Chính PHủ đồng ý với các đề nghị của Bộ Tài chính về các nội dung TP Hà Nội đề xuất liên quan đến bổ sung phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Mục đích của thu phí nội đô?
Mục đích của việc này là để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào Thành phố và quy định mức phụ thu ô nhiễm môi trường theo mức khí thải lưu hành của phương tiện cơ giới đường bộ thông qua đăng kiểm phương tiện.
Văn bản cũng yêu cầu UBND TP Hà Nội tiếp thu các ý kiến của Bộ Tài Chính để lập " Đề án thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới."
Văn bản quy định về đề xuất trên?
Hiện nay vẫn chưa có văn bản nào quy định cụ thể về việc thu phí vào nội đô. Nhưng việc thu phí và thành phố đã được thành phố Hồ Chí Minh triển khai. song bên cạnh đó còn nhiều ý kiến trái chiều trong việc thu phí phương tiện vào thành phố.
Như trên đã đề cập Chính phủ đồng ý cho UNND TP Hà Nội lập dự án cùng với Bộ Tài Chính nhằm thu phí phương tiện cơ giới trên một số khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Liên quan đến vấn đề này có một số ý kiến cho rằng: Đối với các phương tiện cơ giới tham gia giao thông, hiện nay người dân đã phải tham gia đóng bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự, phí đăng kiểm, phí bảo trì đường bộ, khi sử dụng phương tiện còn đăng ký, lệ phí trước bạ...
Do vậy, việc xem xét bổ sung thêm quy định nào đó về phí mới cần phải cân nhắc kỹ mục đích của loại phí đó, đảm bảo tính khả thi, cũng như phải nhận được sự đồng thuận cao của người dân.
Với mục đích giảm tải lượng phương tiện vào vào nội đô, giảm ô nhiễm môi trường ... nhưng lại không đề cập đến vấn đề cơ sở hạ tầng của nước ta còn chưa thực sự phát triển. Câu hỏi đặt ra ở đây là việc thu phí có thực sự hiệu quả khi người dân nếu không sử dụng xe cơ giới thì sử dụng phương tiện gì? Và nếu thu phí ở một số địa điểm thì sẽ dẫn đến những vấn đề phát sinh như trốn phí đi vào những tuyến đường khác?
Bên cạnh đó, với mức sống và thu nhập hiện đại của đại đa số người lao động Việt Nam thì việc nộp thêm một khoản phí là khó khăn. Có những nghề nghiệp, công việc phải di chuyển đi lại nhiều lần, nếu mỗi lần di chuyển lại phải gánh chịu phí một lần thì không phải ai cũng có thể thực hiện được.
Ngoài ra, với phương án " xây dựng các trạm thu phí tự động với công nghệ hiện đại; nghiên cứu ban hành quy định lắp đặt thiết bị trả phí tự động trên cả ô tô trên địa bàn; mỗi chủ phương tiện phải mở tài khoản để phục vụ công tác thu phí phương tiện thì cũng chưa thực sự khả thi.
Thu phí nội đô với loại phương tiện nào? cách thức thu như thế nào?
Việc thu phí chỉ được thực hiện đối với các loại xe ô tô, xe tải còn đối với xe máy thì không phải chịu thu phí này.
Trong
đề án, có đề cập đến việc chắc chắn sẽ xây dựng phương án thu phí tự động, vì trong đô
thị nếu không thu phí tự động sẽ gây ùn tắc. Vấn đề là phải áp dụng công nghệ mới
nhất.
Mục
đích của việc thu phí nhằm để người dân sử dụng phương tiện công cộng nhiều
hơn, mật độ xe ô tô con đi vào nội đô sẽ giảm để tránh ùn tắc, không phải “liều
thuốc thánh” để giảm ùn tắc ngay. Triển khai thu phí vào nội đô, tôi cho rằng
chắc chắn sẽ hiệu quả, đây cũng là khuyến nghị để người dân lựa chọn phương tiện
cho phù hợp, ý thức người dân sẽ được nâng lên.
Khi
vận tải khách công cộng đáp ứng 30 - 35% trong khu vực nội đô, lúc đó mới
nghiên cứu dừng xe máy. Còn trong giai đoạn hiện nay, chưa thể dừng xe máy ngay
vì phương tiện công cộng chưa đáp ứng được.
Trong
đề án có đưa ra dự kiến sẽ không thu phí phương tiện xe máy, bởi trong Nghị
quyết 04 có nói đến việc khoanh vùng để hạn chế xe máy, tới năm 2030 sẽ dừng xe
máy từ vành đai 3 trở vào...
Vụ tranh chấp kịch tính: 7 người đàn ông thi nhau nhận làm cha 1 đứa trẻ
11:45 | 28/03/2022
Tại buổi làm việc, ngoài vợ chồng anh Tiến và anh Khoa, không rõ từ đâu 5 người đàn ông khác cũng kéo đến trụ sở công an khẳng định mình là cha đứa bé.
|
Trường hợp tổ chức cho người khác nhập cảnh trái phép bị xử lý hình sự thế nào?
09:57 | 09/01/2021
GD&TĐ
- Luật sư Nguyễn Hồng Thái cho biết, người tổ chức cho các ca nhập cảnh trái
phép đã làm lây lan dịch bệnh thì cần thiết phải áp dụng tình tiết tăng nặng là
"lợi dụng tình trạng dịch bệnh để phạm tội".
|
Cách ký tên, đóng dấu văn bản chuẩn theo Nghị định 30?
09:37 | 14/08/2020
Từ ngày 05/3/2020, cách ký tên, đóng dấu trên văn bản
hành chính sẽ được thực hiện theo quy định tại Nghị định 30. Theo đó, ngoài một
số thay đổi khi ký tên, đóng dấu trên văn bản giấy, Nghị định này còn bổ sung
hướng dẫn ký tên, đóng dấu trên văn bản điện tử.
|
Những điểm mới của Luật đầu tư năm 2020
11:17 | 14/07/2020
Mới đây Quốc hội đã chính
thức thông qua việc sửa đổi Luật đầu tư năm 2014, Vậy những điểm mới của Luật Đầu
tư (sửa đổi) so với Luật đầu tư năm 2014 được thể hiện như thế nào?
|
Những quy định mới nhất của Luật doanh nghiệp năm 2014 được Quốc hội biểu quyết thông qua?
11:09 | 18/06/2020
Ngày
17/6, Quốc hội biểu quyết thông qua Luật Doanh nghiệp (sửa đổi) với 90,68% phiếu
biểu quyết tán thành.
|
Sum vầy tiệc tất niên 2019
01:58 | 17/01/2020
|
Công ty Luật Hilap đồng hành cùng tạp chí điện tử Đồng Hành Việt
12:10 | 15/10/2019
|
Vụ nam thanh niên chết trong phòng xông hơi ở Hải Dương: Chủ nhà nghỉ Sơn Lịch không thể dửng dưng!
11:34 | 06/09/2019
|
NGUỒN GỐC LỊCH SỬ VÀ Ý NGHĨA CỦA NGÀY 27/7 HÀNG NĂM?
12:27 | 27/07/2019
|
Kết luận cuối cùng của cơ quan điều tra về vụ án dâm ô Nguyễn Hữu Linh
05:31 | 22/07/2019
Tháng 4 năm 2019, một vụ sàm sỡ bé gái trong thang máy trong chung cư Galaxy 9 tại Quận 4, thành phố Hồ Chí Minh, với Nguyễn Hữu Linh là nghi phạm.
|